【东风集团最新疫情/东风公司疫情】
东风4月同比增销9%,合资自主全面增长
〖A〗、资料显示，东风集团4月整体跑赢大盘，合资、自主两业务板块均实现同比增长。
〖B〗、可正当长安汽车势头正盛之时，与东风集团的央企重组，为其独立发展增加了不确定性。 这场看上去是“强强联合”的重组，对长安汽车而言，究竟是获得资源互补的机遇，还是埋下负重前行的隐患？自主扛旗、合资承压 长安汽车公告显示，2025年1月，长安汽车整体销量为257万辆，同比略微下滑66%，环比增长98%。
〖C〗、数据显示，1月吉利汽车新能源销量121071辆，同比增长约84%，环比增长约9%，新能源占比超45%，再创历史新高。 这个表现，为吉利汽车在国内市场销量“反超”比亚迪，提供了强大的助力。2024年，是吉利新能源全面爆发之年。2025年，厚积薄发的势头，实现进一步升维。
〖D〗、月，以旧换新政策加码，国补放宽条件，各车企顺势推出各种补贴花样，车市盛况空前，进而在“金九银十”车市中，销量持续走高。正是借助这一轮东风，乘联会预测2024年乘用车市场规模将突破2700万，增幅近6%。 10月，哪吒被爆欠薪，消费者认知中拥有资本背景的头部新势力车企陷入困境，至今仍无法找到有效的解决办法。
〖E〗、合资集体大跌首先，作为其业绩“定海神针”的两大日系合资企业，销量均出现大幅下滑。其中，东风本田1-7月累计销量为218万辆，同比下滑341%，月均销量约03万辆，创下2017年至今的最低月均表现。
〖F〗、年，东风集团在新能源汽车市场取得显著成绩，销售54万辆，同比增长3%。岚图品牌作为集团新能源增长最快的品牌之一，市场销量突破5万辆，同比增长6倍。此外，东风集团在海外市场也取得突破，实现23万辆的销量。然而，合资品牌的销量下滑对东风集团的整体销量产生了负面影响。
武汉一线|东风汽车“保卫战”
作为全国最重要的汽车生产企业之一，东风集团一直占据着武汉市乃至湖北省汽车产业举足轻重的份额。 2003年，东风公司总部迁址武汉，也使武汉成为东风系车企的大本营并驶入汽车产业快车道。 汽车整车厂接踵建成投产，武汉汽车产能翻番。
武汉的东风汽车集团有限公司率先作出反应，于1月23日向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。
月24日，武汉市新冠肺炎防控指挥部宣布，从当日中午12时起，全市网约出租车停止运营。东风公司网约出租车APP平台“东风出行”暂停武汉网约车业务后，有300名“东风出行”司机报名应征组建起应急车队，护送医护人员到一线。
自1月24日起至疫情结束，东风出行对平台所有司机伙伴免除运营车辆租金（武汉、十堰、襄阳），尽最大努力缓解司机伙伴在疫情停运期间面临收入断档情况。积极响应政府号召和要求，东风出行还从1月24日起，分别于武汉和十堰两地组建应急服务保障车队，统一接受相关部门的集中调度。
3月10日开工!再度推迟复工的湖北汽车请挺住!
月20日下午，湖北地区发布消息称，湖北省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日24时。也就是说，湖北地区汽车整车与零部件厂商的复工时间再次延迟19天。由此可见，疫情远未到民众可以放松警惕的时候，这也为社会经济的持久忍耐力提出了更大挑战。
据扉旅汽车梳理，1月26日，神龙汽车率先发布延迟复产复工的相关公告，随后，东风汽车系统内的车企以及丰田、本田、现代、雷诺等车企也先后宣布将复工时间延迟至2020年2月9日之后。事实上，疫情对汽车生产的影响没有局限在湖北省，“延后复工”已经成为全国多地汽车生产商的决定。
面对这次疫情，汽车产业第一时间尽自己所能抗击疫情。一方面，在资金和用车方面做出支持；另一方面，响应各地延迟复工通知，防止疫情进一步扩散。就当前情况来看，停工对于汽车产业还是有一定冲击的。特别是对于零部件企业，短期内的影响已经显现。
长城证券汽车行业研究员孙志东表示，从全年维度看，该疫情对汽车需求影响有限，预计 2-3月份被抑制的需求将在第 2-3季度逐步释放。2-3月份购车人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道购车，这部分人群的购车需求只是被短期抑制而已，当第2季度疫情逐步好转之后，这部分人群的购车需求将逐步释放。
而汽车厂家作为生产密集型企业，在这场“人传人”的“战疫”面前，也需要暂停生产，根据疫情的控制情况，最终决定具体的复工时间。实际上，不止是武汉，大众汽车同样要求北京约3500名员工在2月3日至2月17日期间在家工作两周；丰田汽车同样宣布，在华工厂2月10日前关闭。
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