包含泰国车展最新疫情的词条
病毒都攻不进的印度,中国汽车砸百亿南下:不走出去只有死路一条_百度...
〖A〗、“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。” 对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。 在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。
〖B〗、春节假期刚过，汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里国际车展（以下简称德里车展），并以此为起点发布印度市场战略，被视为长城汽车国际化战略又一里程碑事件。 2月5日，鉴于新型冠状病毒疫情的严峻形势，长城汽车决定采用线上发布的形式吹响进军印度市场的号角。
〖C〗、看到姐妹们都有男朋友，每天最傻的就是我，一个人去上自习，第一个回到寝室，她们在讨论恋爱经时，也只有我搭不上话。 我觉得我不能这样子，如果没有收到情书，我就主动一点嘛，没什么大不了的。
〖D〗、阿提拉攻打中国路途遥远，打回来得不偿失。游牧民族的作战方式主要以骑射为主，全民皆兵，来去如风，通常是游击性质的，力量可能稍逊，但是耐力很好，擅长远距离的奔袭，这恰恰就是西方重骑士，重步兵阵地战和坦克式推进冲锋没有丝毫办法的。
致长城魏董、王总及营销团队的一封信
阳光总在风雨后。我们坚信国家经济持续向好的趋势不会变，我们坚信长城品牌SUV？和皮卡领先的未来不会变，我们坚信长城团队和自己的信念决心不会变。
自己200*年销售工作，在公司经营工作领导魏总的带领和帮助下，加之全组成员的鼎力协助，自己立足本职工作，恪尽职守，兢兢业业，任劳任怨，截止0*年12月24日，0*年完成销售额1300000元，起额完成全年销售任务的60%，货款回笼率为80%，销售单价比去年下降了10%，销售额和货款回笼率比去年同期下降了12%和16%。
中国汽车零部件行业境况已有转变,发展后势被看好
〖A〗、转眼间，2020年已接近尾声，但回想起年初国内新冠疫情爆发之际中国汽车零部件行业所面临的糟糕境况，相信很多业内人士仍然历历在目，例如持续延迟复工导致企业生产和交付无法正常进行，业绩出现大幅下滑，降薪裁员频繁等等。不过，值得欣喜的是，在各方的共同努力下，如今中国汽车零部件行业境况已逐步好转。
〖B〗、为了更好地开展生产，缩短零部件物流时间，在选择供应商时，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近。
〖C〗、随着中国汽车保有量的不断增长，国际汽车后市场品牌和企业已经加大中国市场的拓展，尤其是美容养护行业的国际大牌企业，已经将中国市场当成近期发展目标。
〖D〗、中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示，由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之短期内芯片产能依然不足，芯片价格出现上涨或不可避免。不光是汽车芯片面临涨价，汽车零部件也出现了价格上涨的情况。比如轮胎企业，据悉，韩泰、佳通等一些外资轮胎企业已经开始涨价，涨幅在5%以上。
〖E〗、稳定资本市场，汽车央企责无旁贷 此前，国务院副总理何立峰指出，要明确目标导向，把推动上市公司业绩改善和投资意愿修复作为推动经济稳中求进、以进促稳、先立后破的重要举措。 为了落实金融强国战略，国家层面显然希望有着稳定国家经济“压舱石”作用的央企，在资本市场发挥更大的作用。
北京车展专访:长城汽车轮值总裁孟祥军
月26日，在2020北京车展开幕期间，我们有幸在长城汽车联合展台采访到了长城汽车轮值总裁——孟祥军，并在副总裁傅小康的主持下进行了友好亲切的交流。以下为专访实录： 傅小康：感谢各位媒体老师在车展特别繁忙的时刻参与我们的交流。
月26日，长城汽车轮值总裁孟祥军接受智库君采访时表示。 根据新的组织架构调整，长城汽车希望实现两个打通。一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是作战单元的打通。
“在今年的北京车展期间，出任长城汽车新设立的轮值总裁一职的孟祥军表示。技术、渠道、品牌、生产，这些能力长城汽车都已经具备，但缺少了互联网思维将这些资源重新打包。瞄准转型目标，长城汽车从制度及文化等基础层动刀，触及企业改革最大难点。
“2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”6月28日，长城汽车科技节开幕式上，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。
易车讯 8月8日，长城汽车与埃米尔福莱（Emil Frey）集团举行了签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并对率先进入德国市场的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫两款车型进行联合营销，新车将于今年第四季度正式交付。
从美国汽车业困境看长城和吉利的全球化扩张之路
相对于美国三大汽车巨头被工会胁迫，船大难掉头，中国车企的优势就在于决策迅速、创新能力强、产品更能满足消费者实际需求、科技感更强、营销更灵活，随着规模的增加，也更具有成本优势，因此，代表性的企业如长城汽车和吉利汽车等才能不断扩张。 很多业内人士把长城汽车看做中国的丰田汽车，把吉利汽车看做中国的大众汽车。
这也意味着，罗勇府工厂有供应市场的能力，而在对长城产品切换时，也能做到游刃有余。不难看出，此次长城收购通用的罗勇府工厂，是其全球化战略的重要举措。我们从长城汽车官方了解到，长城已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络，产品遍布全球，并且在全球的出口方面，长城汽车也都有不错的表现。
据了解，拿到首张中国民企“汽车准生证”的李书福很早就已为吉利规划了未来发展的全球化道路。于是，吉利在海外并购上一直动作频频，完成了多个重大项目的收购。
吉利控股集团的历史与扩张始于1997年，总部设在中国浙江省杭州市，是中国汽车行业的领军企业之一。吉利汽车凭借其在中国的多个汽车生产和动力总成基地，如吉利品牌的核心设施，奠定了稳固的基础。此外，它还在海外如白俄罗斯等地设有生产基地，展现了其全球化的战略视野。
在旗下吉利品牌中的帝豪、博越老车型系列已经趋于成熟，星越、icon、星瑞等新车型有序推出，持续保持市场热度；领克汽车在销量、车型、品牌等实现快速成长的基础下，吉利汽车再次开启了自身汽车帝国的扩张之路。
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